ESCUELA NÁUTICA PUNTA EUROPA

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Móvil.- 609 22 04 99
eMail.- monchocarrero@gmail.com

Atribuciones PNB

Atribuciones PNB:

Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora si son de vela y de hasta 6 metros de eslora si son de motor, con la potencia de motor adecuada a la misma, en la cual la embarcación no se aleje más de 4 millas, en cualquier dirección, de un abrigo o playa accesible.

Atribuciones PER

ATRIBUCIONES PER:
Gobierno de embarcaciones de recreo a motor y vela hasta 12 metros de eslora y potencia de motor adecuada, para la navegación que se realice entre la costa y la línea trazada paralelamente a 12 millas, así como la navegación interinsular en el archipiélago Balear y Canario.

PRÁCTICAS DE PNB:

SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN (MOTOR):

1. SEGURIDAD A BORDO

• Chalecos salvavidas
• Arnés de seguridad
• Extintores
• Señales pirotécnicas
• Espejo de señales
• Telefonía móvil
• Canal 16 VHF

2. CABOS Y PRINCIPALES NUDOS

• Adujar
• As de guía
• Ballestrinque
• Hacer firme
• Cote
• Medio nudo
• Amarrar por seno

3. PREPARATIVOS ANTES DE INICIAR LA MANIOBRA

• Ausencia de gases explosivos
• Nivel de aceite del motor y transmisor
• Nivel de combustible
• Filtro de combustible con decantador de agua en motores diesel
• Grifo de fondo de refrigeración
• Arrancar el motor

4.COMPROBACIONES DESPUÉS DE ARRANCAR

• Alarmas e instrumentos de control

5. APLICACIÓN DE LAS REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO

• Velocidad de seguridad
• Identificación de marcas y balizas

6. MANIOBRAS EN PUERTO

• Precauciones con los cabos en el agua
• Maniobrar avante y atrás
• Detener la arrancada
• Efecto de la hélice en la marcha atrás
• Evoluciones y ciaboga
• Efectos del timón
• Aproximación al atraque y al fondeadero
• Aproximación y amarre a una boya
• Maniobras de atraque y desatraque
• Uso del bichero
• Efectos del viento en todas las maniobras

7. NOCIONES BÁSICAS DE NAVEGACIÓN

• Gobernar con referencias en tierra

8. MANIOBRA DE HOMBRE AL AGUA

• Formas de evitar el hombre al agua
• Lo primero cuando un hombre cae al agua
• La maniobra

VELA:

1. SEGURIDAD Y PARTE METEO

• Seguridad en navegación a vela
• Conocimiento del parte meteorológico

2. EL APAREJO Y LA MANIOBRA

• Conocimiento de un aparejo Marconi
• Palo, botavara, obenques y estais
• Drizas, trapa y escotas
• Vela mayor y foq

3. NAVEGACIÓN A VELA

• Dar y cargar el aparejo
• Arrancar y detener la arrancada
• Ceñir, navegar de través y vientos portantes
• Fondear y levar a vela

4. MANIOBRA DE HOMBRE AL AGUA A VELA

• Formas de evitar el hombre al agua
• Lo primero cuando un hombre cae al agua
• La maniobra
• Búsqueda y recogida

RADIO:

1.- PROCEDIMIENTO PRÁCTICO PARA EMITIR Y RECIBIR UNA LLAMADA DE SOCORRO EN RADIOTELEFONÍA Y LSD EN VHF.

2.- UTILIZACIÓN PRÁCTICA DE VHF PORTÁTILES.

Recomendaciones de la D.G.M.M.: Aunque no es obligatoria la disponibilidad de lasradiobalizas satelitarias para las zonas de navegación del Patrón de Embarcaciones de Recreo, de acuerdo con lo dispuesto el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, porel que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles, se recomienda impartir formación práctica en el manejo de este equipo, teniendo en cuenta que su uso está muy extendido entre los usuarios de la náutica derecreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de socorro que estos equipos pueden producir.

PRACTICAS DE PER:

SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN (MOTOR):

1. SEGURIDAD A BORDO

• Chalecos salvavidas
• Arnés de seguridad
• Extintores
• Señales pirotécnicas
• Espejo de señales
• Telefonía móvil

2. PREPARACIÓN PARA SALIR A NAVEGAR

• Parte meteorológico
• Estanqueidad, gobierno y propulsión
• Revisión de elementos: achique, portillos,
  escotillas, sentinas, grifos de fondo,
  limera, bocina y sistema de gobierno
• Logística: agua, combustible y víveres
• Pruebas con equipo radio
• Luces de navegación

3. EL MOTOR (Antes de arrancar)

• Niveles
• Combustible
• Filtros
• Grifo de fondo
• Arrancar

4. EL MOTOR (Después de arrancar)

• Refrigeración
• Carga de baterías
• Lubricación
• Control de posibles fugas

5. CABOS Y PRINCIPALES NUDOS

• Adujar
• As de guía
• Ballestrinque
• Hacer firme
• Cote
• Medio nudo
• Amarrar por seno

6. MANIOBRAS EN PUERTO

• Precauciones con los cabos en el agua
• Maniobrar avante y atrás
• Parar
• Efecto de la hélice en la marcha atrás
• Efectos del timón
• Aproximación al atraque y al fondeadero
• Aproximación y amarre a una boya
• Uso del bichero
• Efectos del viento en todas las maniobras
• Efectos de la corriente en las maniobras

.

7. NORMAS DE GOBIERNO

• Preferencias en la mar
• Velocidad de seguridad
• Identificación de marcas y balizas

8. APLICACIÓN DE LAS REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO.

• Velocidad de Seguridad
• Vigilancia e identificación de marcas y balizas.

9.GOBERNAR CON REFERENCIAS EN TIERRA

• Identificación de puntos notables en la costa
• Gobernar con rumbo de aguja
• Rumbo inverso
• Corrección total a un rumbo con una enfilación

10. SITUACIÓN CON DOS DEMORAS SIMULTÁNEAS

• Demoras de seguridad
• Veril de seguridad
• Obtener situación con el GPS
• Verificaciones entre navegación GPS y manual

11. MANIOBRA DE HOMBRE AL AGUA

• Formas de evitar el hombre al agua
• Lo primero cuando un hombre cae al agua
• La maniobra

12. NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA

• Utilización del M.O.B. del GPS
• Programar alarma de sonda
• Obtener situación con el GPS

VELA: 

1. SEGURIDAD Y PARTE METEO

• Seguridad en navegación a vela
• Conocimiento del parte meteorológico

2. EL APAREJO Y LA MANIOBRA:

• Conocimiento de un aparejo Marconi
• Palo, crucetas, botavara, tangón,
  estais y obenques
• Drizas, amantillo, trapa, escotas y retenidas. Vela mayor y foque.
• Sables, grátil, baluma y pujamen.
  Relinga, puños de escota, driza y amura.
• Winches.

3. NAVEGACIÓN A VELA:

• Libre a sotavento
• Necesidad de poner proa al viento
• Orden a seguir en el izado y arriado
  de velas
• Arrancar
• Ángulo muerto
• Rumbos con respecto al viento
• Detener la arrancada
• Aproarse, acuartelar y pairear
• Virada por avante y trasluchada

4. PRINCIPIOS DE LA NAVEGACIÓN A VELA:

• Influencias de las posiciones del centro vélico y de deriva
• Abatimiento
• La orza
• Corregir el rumbo a barlovento

  5. MANIOBRAS CUANDO EL VIENTO ARRECIA:

• Necesidad de controlar la escora
• Carro a sotavento, apertura de baluma, aplanar velas
• Maniobras de reducción de superficie vélica: toma de rizos, cambio de velas en proa y enrolladores
• Fondear y levar

  6. MANIOBRA DE HOMBRE AL AGUA:

• Formas de evitar el hombre al agua
• Lo primero cuando un hombre cae al agua
• La maniobra navegando de ceñida y con portantes
• Búsqueda y recogida

  7. NAVEGACIÓN CON MAL TIEMPO:

• Uso del arnés
• Abatimiento
• La orza
• Corregir el rumbo a barlovento
• Velas de capa y tormentín

RADIO:

1.- PROCEDIMIENTO PRÁCTICO PARA EMITIR Y RECIBIR UNA LLAMADA DE SOCORRO EN RADIOTELEFONÍA Y LSD EN VHF..

2.- PROCEDIMIENTO PRÁCTICO PARA REALIZAR LLAMADAS DE CORRESPONDENCIA PÚBLICA

3.- UTILIZACIÓN PRÁCTICA DE RESPONDEDORES DE RADAR Y VHF PORTÁTILES.


Recomendaciones de la D.G.M.M.: Aunque no es obligatoria la disponibilidad de lasradiobalizas satelitarias para las zonas de navegación del Patrón de Embarcaciones de Recreo, de acuerdo con lo dispuesto el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, porel que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles, se recomienda impartir formación práctica en el manejo de este equipo, teniendo en cuenta que su uso está muy extendido entre los usuarios de la náutica derecreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de socorro que estos equipos pueden producir.

Video Bordo por delante de Punta Tarifa y mi casa ;-)

Mu güeno el video Dani ;-)

De Sotogrande a Tarifa

Salimos dirección Tarifa con los curris echados y a motor porque no soplaba ni para apagar el mechero. El caso es que luego nos liamos con el jigging, y lo mismo que con el curri… na de nada, un par de buenas picadas y volverse con las ganas. Dormimos en el puerto de Tarifa y por la mañana vinieron Dani y Carmen para salir a echar otra jornada de pesca y volver a vela a Sotogrande si el parte se cumpliera, como así fue.

Ya de vuelta: Aquí tenemos a las capitanas (si tenemos en cuenta que la polla ya no es el femenino de miembro, supongo que Bibi aceptará lo de Capitana… jojojo… si no la casco reviento ;-))

… telefonear… mi cassa…

Mucho Dani, jé! Mucho Dani, Jé!

Lo que son mis orejas ;-P

Punta Marroquí. O sea, Punta Tarifa.

Carmencita le metió a la rueda tela marinera ;-)

Finde en Marbella

....Pues aquí salimos Cris y yo camino para Marbella. Parecía que iba a soplar poco, como así fue, total que el sábado fuimos a Dentons Point tranquilamente. Yo quería que Cris viera el tema de la pesca.... la leche, llevaba dos horas de jigging y nada... hasta que de repente salió un pargo de casi cuatro kilos... no tengo palabras...

Después salimos a cenar por Marbela y mas tarde tomamos una copita en casa (o sea, en el barco). Me di cuenta que se me había olvidado el pijama, así que os dejo una foto que se que a los más románticos les hará caer una lágrima:

Al día siguiente hicimos un través muy guapo hasta la D’sP desde Marbella. Viento perfecto para ir a cinco nudos… con siesta matutina incluida. Pero el levante cayó y nos obligó a echar otro jigging, está vez probé a menos fondo, al cabo de una hora salió otro parguito de kilo y medio, cogimos camino de vuelta, saludamos a los delfines y nos volvimos con una puesta de sol de coña….

Esto es lo que hizo mi suegro con el figura ;-)

Salida a pescar 11-03-2010

Salimos direccion a Denton's Point a eso de las 11:00, tras tres horitas de camino echando el curri con ningun exito llegamos al lugar. Echamos unos jigs... y nada, le paso la caña al Capi empieza con el festival....

¿Alguien sabe que pescamos?

Estos fueron los delfines que vimos después de pillar el pargo

No hay mucho que contar, salvo cómo se nos caía la baba:

Primer día de Jigging

...y allí que nos fuimos con algo de fe, y unas cervecitas para el camino.
cuando llegamos estaba lleno de barcos pescando, así que recatadamente nos echamos un poquito mas "palla"... al rato:

Y al cabo de un rato: "el macarra del barrio", sorprendente el jurelillo atacando el jig... de coña ;-)

Coño! no encuentro la foto del jurelillo, voy a poner una del Capi

El resultado: